2021.07.01

조수석 캠버가 기준값(-0.5) 보다 더 높게 되어 있어서, 순정 캠버 볼트 상태에서 조정해 봤으나,

-0.42 이상으로는 안나와서, SPC 캠버 볼트로 교체해서 얼라이먼트 조정함.

얼라이먼트 기본 비용 66,000원. SPC 캠버볼트 100,000원. (2021.07.02)

[기존]   캠버 : 좌 -0.48, 우 -0.25 (0.23)  /  캐스터 :  좌 4.43, 우 4.39 (0.04) (헌터)

[수정]   캠버 : 좌 -0.46, 우 -0.52 (0.06)  /  캐스터 :  좌 4.07, 우 4.18 (0.11) (헌터)

싼타페 DM 제원값
   전륜 캠버/캐스터/토우 : -0.50º / +4.14º / +0.05º (0.6mm?)
   후륜 캠버/토우 : -1.00º / +0.10º (1.2mm?)

얼라이먼트 매 측정시마다 조금씩 변하기 때문에, 수정값이 제원값과 완벽 일치는 아니지만, 대략 좌우 차이가 꽤 줄어들게 조정되었음.  좌/우 차이가 줄어들었다는데 의미가 있고, 설사 제원값과 차이가 많이 나더라도 좌/우 차이가 없으면 그걸로 된거라 봄.

하체 털이 뭘해도 오른쪽으로 미세하게 쏠렸는데, 캠버 값 조정으로.. 상당 해결. (완벽 해결은 안됨)

얼라이먼트 가게 어딜가도 0.2도 차이로는 쏠릴수가 없다. 라고 하지만 쏠리는게 맞음 !!!!!!!!!!!!!!

그래서 궁금한건... 싼타페DM 프라임 하체가 원래 이렇게 민감한건가...? C-MDPS 가 개멍청이 ??

참고로, 쇼바/너클 교체시에는, 장착후, 공차 상태에서 볼트를 살짝 풀어서 다시 체결해야 함.

그렇게 하지 않으면, 볼트 유격에 따라서, 카센터 작업자에 따라 캠버값 좌우 차이가 커질수 있음.

방향 걸쇠 부분과, 너트 나사산이 순정 볼트보다 얇은데, 그럼에도 강도는 순정보다 더 강하다고 함..

[재검]   캠버 : 좌 -0.37, 우 -0.64 (0.27)  /  캐스터 :  좌 4.17, 우 4.11 (0.06) (호프만) (2021.07.24)

도대체....... 뭔 이런 ㅎㅎㅎ..

아무리 장비간에 오차가 있다고 하더라도... 이런식이면... 얼라이먼트 믿을수 있는곳이 없네...... ;;

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2021.09.09 

장착되어 있던 SPC 캠버볼트를 빼고, 다시 순정 볼트로 복귀... 그렇게 해도 쏠림에는 차이가 없는거 보니, 내차의 쏠림 문제는 캠버와는 전혀 관련이 없는 다른 부분의 문제로 보임..

순정 캠버 볼트 54645 2B000 / 너트 62618 4D000

토요일 주말. 바람쐴겸 낚시겸 해서.. 속초 아바이마을.

서울에서 8시 30분쯤 나왔는데, 차가 막혀서 오후 2시쯤에 도착..

역시 주말에 장거리 갈일 있으면 새벽에 출발해야 !!!

저녁 8시 반쯤에 서울로 출발. 돌아오는 길은 차가 안막혀서 2시간 30분 정도 소요.