싼타페 프라임 2016.12 출고

조금 무겁긴 하지만 핸들 돌아가는거엔 큰 문제는 없고, 현재 명확한 자석 현상은 없지만, 고속주행시 가끔식 조타 반응이 한타임씩 느리고 맞출려고 예상한 각도로 조정하면 반대쪽 까지 각이 변경되는 현상이 있음.  

블루에서 핸들관련 3가지 센서 초기화를 하였고, 이번에 구리스도 주입해 봄.

구리스 주입 전후 특별히 크게 체감되는 부분은 없는듯..  뭐 엇쨋든.. 조향 플라스틱 기어 마모 보호를 위해..

구리스는 플라스틱용 신에츠 G-501. 80g 에 구매가는 22,000원. 고가 제품.. (일본산)

구리스 주입부는, 많이 알려진 타공 방법이나 웜기어 육각 볼트 풀어서 주사기로 넣는 방식이 아닌, 웜기어 텐션 볼트쪽을 풀어서 그쪽으로 넣는 방식..

웜기어 분해된 구조를 보면,  육각 볼트 풀어서 넣는게 기어 중심부쪽으로 좀더 가깝게 넣을수 있으나, 텐션 볼트 구멍으로 넣어도 구리스가 밀려 들어가므로 크게 차이는 없다.

가장 효과적인게 타공인데,..  조각 위험을 감수하면서 그정도까지  구리스를 엄청 넣어도.. 결과적으로 시간이 지나면 구리스가  웜기어/플라스틱 기어  틈새로 삐져 나가므로 많이 넣는다고 해서 크게 차이는 없지 않나 싶다.  이 역시 웜기어 분해된 구조를 보면 그렇다.

다이소에서 화장품/뷰티 파트에서 소형 5ml 주사기 구매후, 요구르트나 두유 빨대의 주름 꺽인 부분으로 대략 5cm 정도 길이로 주사기에 꼽은 후, 주입.. (공간 제약상 빨대 주름 꺽인 부분을 활용해야 넣기 수월)

차후 3~4만km 정도마다 주행 후 남은 구리스를 한번 더 주입할려고 생각중이다..

현재 주행거리는 약 62,000km.

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2020/10/11

이번에는 16미리 육각 너트볼트를 풀어서 구리스 주입. 텐션 볼트 구멍으로 넣을 때보다 핸들이 훨씬 더 부드러워졌다. 확실이 웜기어에 가깝게 구리스를 넣는것이 효과적인듯 하다!

기존과 같이 해체 후, 컨트롤로 옆쪽 볼트 (완전 풀어 뺌) 및 컨트롤러 가운데 윗 안쪽에 볼트 (반쯤 풀어서 유격을 만듬, 안쪽 깊숙이 있어서 복스 연결대 이용해야 풀수 있음)를 푼후, 컨트롤러를 아래쪽으로 각도를 꺽은 후  옆으로 살짝 옮겨 움직이면, 육각 너트볼트에 복스를 넣을수 있는 공간이 나온다.

16미리 복스를 이용해서 볼트너트를 푼 다음, 그 옆의 텐션 볼트너트를 육각을 이용해서 너트볼트/스프링/핀을 모두 빼면, 16미리 풀었던 안쪽에 있는 하얀 플라스틱 마개 까지도 빼낼수 있다. 아래 사진의 하얀 마개를 핀셋 같은걸로 살살 들어 내면 빠진다.

그러면 틈새 구멍을 찾아 바늘을 넣는 것보단, 훨씬 더 편하게 주사기를 이용해서, 웜기어 안쪽 구석 구석으로 구리스를 밀어 넣을수가 있다.

2020/05/27

레이노 다산점 S9 등급 18만원

http://www.raynofilm.co.kr/

작업 후 집에 돌아 오면서 보이는게

햋빛이 비스듬이 비취면 또는 지하 주차장에서 건물 형광등 같은걸 비스듬이 보면,  

썬룹 앞쪽은 잔기포 비슷한게 아주 많이 넓게 퍼져 있는 것 처럼 보이고, 뒷쪽은 아주 말끔하다.

왜 이렇게 첨부터 차이가 있는건지.?

3~4일 뒤에도 그러면.. 시공 과정 문제이겠지.. 

헤라질을 완벽하게 안했거나 또는 열성형 문제이거나 뭐 등등등...

기다려 보면 알겠지...

썬팅이 되어 있지 않아서, 햋볕 내리 쬐는 날엔... 차안이 너무 덮다.

그래서 썬룹은 열차단 높은걸로 하기로 함.

현재 전측후면은 3M AP 등급 (3M 에서는 가장 저렴한 최저 등급. 아마 영맨표 인듯)

전면 35%, 측후면 15%